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广州修正限购令 刺激汽车置换意在“救市”
发布:企管  来源:点击  发布时间:2013-5-30  阅读次数:  [关闭本页]
        5月26日,执行不足一年的广州汽车行业“限购令”开始新一轮征求意见,拟从20个方面进行优化调整。待6月13日征求意见结束后,广州将从今年7月开始执行新的限购管理办法。

  据《每?#31449;?#27982;新闻》记者了解,本次广州市交通工作领导小组办公室发布的全新 《广州市?#34892;?#23458;车总?#24247;?#25511;管理办法(征求公众意见稿)》(以下简称《征求意见稿》)中,消费者和经销商最关注的有三项,一是2.5L以下换购不再受排量限制,二是车龄10年之内换购车型不再受限,三是发放“郊区牌”。

  广州的一位日系?#25918;?#32463;销商向《每?#31449;?#27982;新闻》记者表示,《征求意见稿》明显放宽了换购?#26041;冢?#23545;于在广州市保有量较大的日系?#25918;?#30340;确是利好消息。

  广东省汽车流通协会会长严斐告诉记者,“去年7月突袭的广州限购令存在诸多不完善细节,本次《征求意见稿》针对这些问题进行了部?#20013;?#27491;。整?#36877;?#26524;还需等待正式管理办法出台。”

  广州限购“周年考”/

  2012年6月30日晚,一纸“限购令”突袭羊城。在经历了“疯狂三小时”的抢购之后,广州车市在7月和8月里几乎没有销售记录。此后,广州车市综合?#26412;?#19978;海限购政策,开始执行“半拍半摇”的汽车限购政策。

  在经历了数月以起拍价购得车牌之后,广州车市进入常态化。5月27日,广州市第10期,也是广州市公布限牌新政要修改调整消息后的首期竞价活动举行。继4月之后,5月当期个人车牌竞价?#26041;?#20877;次呈现出“僧多粥少”的局面,3907个可供配置的个人车牌?#21103;?#34987;一抢而空,成交平均价为每张车牌12627元,环比上个月猛涨1629元。

  对于经销商而言,广州市限购以后大部分厂商?#20960;?#20104;广州经销商特殊考核标准。上述日系?#25918;?#32463;销商向《每?#31449;?#27982;新闻》记者表示,“生存状况比此前预期的要好一些,目前的主要任务是完成6月即将到来的半年考核。新的政策肯定有利好因素,但具体情况还要看 (新政策的)最后?#33539;ā?rdquo;

  官方数据显示,自限购令执行以来,广州全市?#34892;?#23458;车实际增长量为7.2万辆,目前保有量为176.6万辆,调控试行期月均增长为7200辆,“抑制”了约14.5万?#23616;行?#23458;车的增长。

  分析认为,限购政策施行近一年来,广州汽车市场销?#24247;?#20197;控制,但是城市交通并没有明显好转,这使得限购政策陷入?#38480;尉车兀?#32780;限购政策中种种不完善的条款也到了不得不改的地?#20581;?/p>

  政策放宽刺激汽车置换/

  对比新老政策,除了放开旧车换新车标准范围外,新的《征求意见稿》相对于去年6月份出台的《广州市?#34892;?#23458;车总?#24247;?#25511;管理办法》共有20处的修订,其中包括,新能源车可直接上牌、企业申请车牌下调“纳税门槛”等。

  “最大的利好是应该是在 (汽车)置换市场,”上述广州汽车经销商向《每?#31449;?#27982;新闻》记者表示,《征求意见稿》有三项最值得关注。

  首先,更换车辆排量限制进行调整,即原车排量在2.5升以下的,可以更新为不超过2.5升的车辆;原车排量超过2.5升的,更新不得超过原车排量。此前,广州“限购令”要求换购车型不能超过原有车?#22242;?#37327;。

  其次,车龄10年以下的车辆更新不受限制,但是超过10年的车辆,需要凭增量?#21103;?#26356;新车辆。此前,广州“限购令”要求个人车?#23616;?#33021;更新一次。

  此外,“郊区牌”或将发放,即距离?#34892;?#22478;区?#26174;?#30340;市民,可以根据出行的使用需求在选择增量?#21103;?#30340;同?#20445;?#36873;择一种在远区域行驶的新号牌。

  除此之外,对购置新能源车的单位和个人不需要再通过摇号或竞价申请增量?#21103;輳?#21487;直接申领其他?#21103;?#21150;理车辆登记。节能车增量?#21103;?#20173;需通过摇号申请,并在一个配置周期内保留了10%的?#21103;?#37197;置额度。

  据悉,新能源汽车主要包括?#24247;?#21160;、燃?#31995;?#27744;和插电式混合动力汽车,节能车指符合工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》所列的节油?#39135;?#36807;20%?#24149;?#21512;动力?#34892;?#23458;车。

  业界呼吁减少市场干预/

  除了广州限购令的调整,日前关于苏州、陕西拟出台特定时期限行,?#26412;?#25110;将针对汽车行业征收排污费?#26085;?#31574;信号直指汽车市场。中国汽车流通协会副秘书长罗磊?#28304;?#34920;示,中国汽车市场本就属于“政策市”,诸多政策的出台对于汽车市场的成熟?#21363;?#22312;不利因素。

  罗磊表示,限购是中国市场独有的,“车辆保有量一两百多万辆的城市全世界很多,别的城市?#27982;?#26377;限购,交通也运转良好。这并非是基础设施建设的问题,更大程度上取决于管理方?#20581;?rdquo;

  严斐也曾向 《每?#31449;?#27982;新闻》记者表示,“世界?#29616;?#22810;城市的汽车保有量超过北、上、广,但拥堵情况并没有国内严重,这与市政设施息息相关。市政设施并不是花重金改?#26000;鞘新?#20917;,如交通信号灯的设置等交通智能控制,可对缓解城市交通起到事半功倍的效果。”

  分析认为,地方政府出于治理交通拥堵和应对环保压力的双重考量,所以对于是否执行限购政策,并无标准可供衡量,导致政策随意性比较大。

  “汽车行业政策制定的随意性较大,是目前制约汽车市场走向成熟的原因之一。”有分析人士向记者表示,在无论是传闻中的?#26412;?#35745;划征收汽车排污费,还是广州等地用限购方式解决交通问题,都是短期限制汽车发展的方式,并不是汽车社会解决矛盾的?#34892;?#26041;?#20581;?/p>

  “环境和交通都是立体问题,不可能通过限制一个行业发展解决。”汽车行业分析师贾新光向《每?#31449;?#27982;新闻》记者表示,加速汽车行业相关标准提高,提高燃油清洁标准,对于汽车社会的完善才是有益之举。

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